u mnie przy 3-4 tyś najlepiej jest........ spokojnie rekreacyjnie. Po prostu spokój prawej ręki i masz ekonomicznie......

no ja tak chyba w okolica 7 - 8 tys zmieniam biegi i mi wychodzi ok 6 l
no i jeszcze jak leci się do 120 km\h to nie ma tragedii, ale jak już szybciej to podobno wir się zaczyna robić

Nie tylko obroty silnika są ważne, ale przede wszystkim styl jazdy. W mieście i na trasie staram się dynamicznie rozpędzać wykorzystując wszystkie przełożenia, a potem jadąc na ostatnim biegu reguluję prędkość gazem. Płynna jazda bez zbędnego pałowania i ostrego hamowania wpływa najbardziej na ekonomiczność. Staram się utrzymać taką prędkość przelotową na jaką pozwalają mi przepisy i warunki na drodze. Wiadomo, że nie zawsze jest to możliwe, ale najważniejsze jest utrzymać płynność jazdy. Jak w miejscu gdzie jest ograniczenie do 50 km/h, 99% kierowców jedzie szybciej, to w tym momencie miedzy nimi jechać dokładnie 50 to zakrawa na samobójstwo (spiętrzamy ruch i zmuszamy innych do wyprzedzania; jeśli rośnie zagęszczenie pojazdów wokół nas, to i rośnie ryzyko, że któremuś puszczą nerwy i wykona jakiś dziwny manewr, nie zważając w ogóle na naszą obecność).
Trzymając właściwy odstęp - i przed i za sobą - jedzie mi się najspokojniej i łatwiej mi obserwować sytuację na drodze. Wyprzedzam tylko, kiedy muszę, bo każde niepotrzebne wyprzedzanie to większe spalanie. Motocykl ma ogromny zapas mocy, bieg w dół, albo dwa - wyskakuje jak z procy i jestem z przodu. Ma to sens, jeśli na drodze nie ma ruchu. Jeśli jednak widzę przed sobą sznurek aut i wiem, że wyprzedzenie jednego, dwóch, czy trzech nic nie zmieni, bo dalej będę miał przed sobą sznurek samochodów, to odpuszczam takie wyprzedzanie. Załóżmy, że przed każdym autem zrobię redukcję i przegazówkę, i będę czekał przez pół minuty z wyjącym silnikiem na podwyższonych obrotach na jakąś lukę, żeby wyprzedzić, to efekt będzie taki, że ja przesunę się o jedno auto w korku, a Bandzior łyknie tyle paliwa, że zaraz będę miał wielki post w baku. Z resztą jak dojedziemy do świateł to prawdopodobnie znowu będę stał obok pomarańczowego Tico, na którego wyprzedzenie przepaliłem X paliwa i straciłem w stresie Y kalorii
Obserwuję drogę przed sobą, po bokach, znaki, światła i innych uczestników ruchu. Jeśli przewiduję, że nie zdążę przejechać skrzyżowania na zielonym, albo jeśli widzę, że stoi dużo samochodów na czerwonym, to odpuszczam gaz i hamując silnikiem powoli dojeżdżam do świateł. Jeśli jest miejsce, przeciskam się na sam przód i wyskakuję przed peleton. Zielone, rura, 1, 2, 3... maksymalna prędkość dopuszczalna, żeby nieco odskoczyć od samochodów. Nie lubię wielkiej roszady (prawy-lewy, lewy-prawy pas) na dojeździe do świateł i licznych przetasowań, kiedy wszystkie samochody ruszają. Jedni kierowcy chcą przycisnąć, inni maaają czaaas, na drodze robi się nerwowo i tłoczno, więc wolę, żeby mnie tam nie było. Nie muszę być pierwszy i nie muszę udowadniać, że motocykl jest szybszy. Parafrazując: "Mam Bandziora i nie zawaham się go użyć"
To tyle, jeśli chodzi o moje doświadczenie. Przy takim stylu jazdy mój B12N'98 spala w mieście ok. 6,0-6,5 l/100km. Mógłby mniej, ale nieraz daję się ponieść przyjemności odkręcania

DerikGSF napisał:

radekb napisał:

A w ogóle, to skąd taki pomysł, aby motocyklem jeździć ekonomicznie? One chyba nie do tego są konstruowane?
...

Autorowi postu (tak myślę) chodzi o przyjemność z jazdy bez rujnowania portfela.

Się nie da!!!

Pozdrawiam!
Bartek

Jacekrysiek napisał:

i...i sie nie da.

Ktoś tu coś pisał o nie dawaniu w palnik w poście o regulacji zaworów hehehe


Pozdawiam!
Bartek

!!!!!!!!!!!!!!!
Jacek, ewrybady kul? Lagi to pierdnięcie, sam wymienisz. Mam nadzieję, że tylko potłuczony a nie połamany!

Pozdrawiam!
Bartek

przykro słyszeć takie wiadomości

jak chce jechać oszczędnie to jadę tak jak napisał Igor. 100 - 120km/h wtedy pali kolo 5l/100km czyli wynik świetny.
szkoda tylko, że takim tempem ciężko jest dojechać do punktu docelowego