Co polecacie? W jakim zakresie obrotów jeździć? Jakie obroty stale utrzymywać? Jakie macie doświadczenia:)?

Według mnie najbardziej oszędna jazda jest w okolicach 5,5-6,5 tys. obr. Co prawda silnik ma wtedy spore wibracje (szczegolnie przy 5,5) ale tak mi mniej wiecej wyszlo. Jazda na zbyt niskich obrotach (w stosunku do biegu) typu 3,5-4 tys obr na 6-stce też wcale nie jest oszczedna bo silnik sie meczy przy kazdym nawet malym przyspieszaniu i musi leciec duzo benzynki zeby go rozbujac.
No i oczywiscie nie tylko jazda na nie wysokich obrotach ma znaczenie ale rowniez czeste redukcje biegow przy wyprzedzaniu, nie zaciaganie manety 0-1 itd.

u mnie przy 3-4 tyś najlepiej jest........ spokojnie rekreacyjnie. Po prostu spokój prawej ręki i masz ekonomicznie......

4-6 tysiecy tak wypadla najbardziej ekonomiczna jazda w ruchu miejskim oko 5L z kawalkiew wyszlo/100km

no ja tak chyba w okolica 7 - 8 tys zmieniam biegi i mi wychodzi ok 6 l
no i jeszcze jak leci się do 120 km\h to nie ma tragedii, ale jak już szybciej to podobno wir się zaczyna robić

A w ogóle, to skąd taki pomysł, aby motocyklem jeździć ekonomicznie? One chyba nie do tego są konstruowane?
Lupo TDI podobno jest ekonomiczny, ale nie Bandzior.

Nie tylko obroty silnika są ważne, ale przede wszystkim styl jazdy. W mieście i na trasie staram się dynamicznie rozpędzać wykorzystując wszystkie przełożenia, a potem jadąc na ostatnim biegu reguluję prędkość gazem. Płynna jazda bez zbędnego pałowania i ostrego hamowania wpływa najbardziej na ekonomiczność. Staram się utrzymać taką prędkość przelotową na jaką pozwalają mi przepisy i warunki na drodze. Wiadomo, że nie zawsze jest to możliwe, ale najważniejsze jest utrzymać płynność jazdy. Jak w miejscu gdzie jest ograniczenie do 50 km/h, 99% kierowców jedzie szybciej, to w tym momencie miedzy nimi jechać dokładnie 50 to zakrawa na samobójstwo (spiętrzamy ruch i zmuszamy innych do wyprzedzania; jeśli rośnie zagęszczenie pojazdów wokół nas, to i rośnie ryzyko, że któremuś puszczą nerwy i wykona jakiś dziwny manewr, nie zważając w ogóle na naszą obecność).
Trzymając właściwy odstęp - i przed i za sobą - jedzie mi się najspokojniej i łatwiej mi obserwować sytuację na drodze. Wyprzedzam tylko, kiedy muszę, bo każde niepotrzebne wyprzedzanie to większe spalanie. Motocykl ma ogromny zapas mocy, bieg w dół, albo dwa - wyskakuje jak z procy i jestem z przodu. Ma to sens, jeśli na drodze nie ma ruchu. Jeśli jednak widzę przed sobą sznurek aut i wiem, że wyprzedzenie jednego, dwóch, czy trzech nic nie zmieni, bo dalej będę miał przed sobą sznurek samochodów, to odpuszczam takie wyprzedzanie. Załóżmy, że przed każdym autem zrobię redukcję i przegazówkę, i będę czekał przez pół minuty z wyjącym silnikiem na podwyższonych obrotach na jakąś lukę, żeby wyprzedzić, to efekt będzie taki, że ja przesunę się o jedno auto w korku, a Bandzior łyknie tyle paliwa, że zaraz będę miał wielki post w baku. Z resztą jak dojedziemy do świateł to prawdopodobnie znowu będę stał obok pomarańczowego Tico, na którego wyprzedzenie przepaliłem X paliwa i straciłem w stresie Y kalorii :)
Obserwuję drogę przed sobą, po bokach, znaki, światła i innych uczestników ruchu. Jeśli przewiduję, że nie zdążę przejechać skrzyżowania na zielonym, albo jeśli widzę, że stoi dużo samochodów na czerwonym, to odpuszczam gaz i hamując silnikiem powoli dojeżdżam do świateł. Jeśli jest miejsce, przeciskam się na sam przód i wyskakuję przed peleton. Zielone, rura, 1, 2, 3... maksymalna prędkość dopuszczalna, żeby nieco odskoczyć od samochodów. Nie lubię wielkiej roszady (prawy-lewy, lewy-prawy pas) na dojeździe do świateł i licznych przetasowań, kiedy wszystkie samochody ruszają. Jedni kierowcy chcą przycisnąć, inni maaają czaaas, na drodze robi się nerwowo i tłoczno, więc wolę, żeby mnie tam nie było. Nie muszę być pierwszy i nie muszę udowadniać, że motocykl jest szybszy. Parafrazując: "Mam Bandziora i nie zawaham się go użyć" ;)
To tyle, jeśli chodzi o moje doświadczenie. Przy takim stylu jazdy mój B12N'98 spala w mieście ok. 6,0-6,5 l/100km. Mógłby mniej, ale nieraz daję się ponieść przyjemności odkręcania :angel:

radekb napisał:

A w ogóle, to skąd taki pomysł, aby motocyklem jeździć ekonomicznie? One chyba nie do tego są konstruowane?
...

Autorowi postu (tak myślę) chodzi o przyjemność z jazdy bez rujnowania portfela.

DerikGSF napisał:

radekb napisał:

A w ogóle, to skąd taki pomysł, aby motocyklem jeździć ekonomicznie? One chyba nie do tego są konstruowane?
...

Autorowi postu (tak myślę) chodzi o przyjemność z jazdy bez rujnowania portfela.

Się nie da!!! :P :D

Pozdrawiam!
Bartek

ja tez wiele razy chcialem sprawdzic ile spali bandzior przy spokojnej jezdzie w miescie i...i sie nie da.teraz mi wychodzi 6- 6,5 bo zimno jest i duzo ssie na poczatku 5,10 minut zanim wsiade musi possac bo inaczej dupa zbita,ale latem to mi troche mniej wychodzilo tak 5,5-6 ale ja spokojny jestem .nie scigam sie z r1.czasem fazerki tylko ...

Jacekrysiek napisał:

i...i sie nie da.

Ktoś tu coś pisał o nie dawaniu w palnik w poście o regulacji zaworów :P :D hehehe


Pozdawiam!
Bartek

nawet mi nic nie mow wczoraj przypierd...w ciezarowke nie mam ochoty na zarty.przód mam krotszy o jakies 15cm a to tylko dlatego tyle ze nie palowalem wlasnie .haha

!!!!!!!!!!!!!!!
Jacek, ewrybady kul? Lagi to pierdnięcie, sam wymienisz. Mam nadzieję, że tylko potłuczony a nie połamany!

Pozdrawiam!
Bartek

Mnie sie nic nie stalo oczywiscie .Tam wogole nic wielkiego sie nie stalo po prostu wjechalem w dupsko ciezarowie a ze nie miala spojlera dolnego  to po prostu lampa i owiewki poszly w drzazgi i troche sie ten stelaz na ktorym to mocowane jest przekrzywil ,a lagi nie ruszone .predkosc byla niewielka .No i co powiem jeszcze ze to moja wina bo ruszalismy z krzyzowki ktoś trąbil ja zerknalem w bok, bo cos skuter sie jakis tarabanil kolo mnie i jak spojrzalem do przodu to juz prawie widzialem co ciezarowka wiezie w srodku.Hample tylko zlagodzily strzal.Nie ma co w zdarzeniach opisywac bo wlasnych glupot sie nie opisuje ,a zawsze powtarzam -patrz tam gdzie jedziesz .no i wypatrzylem.ok.jade przejechac sie po zlomowiskach ,moze jakas cala lampe dostane

przykro słyszeć takie wiadomości :/

jak chce jechać oszczędnie to jadę tak jak napisał Igor. 100 - 120km/h wtedy pali kolo 5l/100km czyli wynik świetny.
szkoda tylko, że takim tempem ciężko jest dojechać do punktu docelowego :/

po miescie ciezko ci dojechac z taka predkoscia? :P

nieno, mowie o trasie :)
a to dlatego, ze o oszczednej jeździe po warszawie mozna zapomniec :)

A powracając do kwestii obrotów to najlepiej sprawdzić przy jakich obrotach jest największy moment obrotowy a potem trzymać sie tych obrotów...jakby ktoś wiedział jakie to obroty to może wrzucić do tematu...

Bzdura, największy moment obrotowy w 600-tce jest przy 8,5 tys. obr - uważasz, że przy tych obr. jest najbardziej ekonomiczna jazda?
Ja raczej sugerowałbym się największym skokiem momentu obrotowego w stosunku do obrotów - i to potwierdzałoby moją teorię o ekonomicznej jeździe albowiem pomiędzy 5 a 6,5 tys. obrotów jest największy przyrost momentu przy niewielkim wzroście obrotów. (przy 5 tys. wynosi ok 38 lbf ft a już przy 6,5 tys. 43 lbf ft - nie wiem jak to się przekłada na Niutonometry ale max. moment obrotowy w tej jednsce wynosi 45.6 lbf ft).

to co pisze masher1000 to wydaje sie logika tylko ze z kolei przy takiej jezdzie miedzy 5- a 6-tys obr. to to tam jak czytajac z przebiegu krzywej mocy strasznie plasko sie przedstawia wykres wiec moze dlatego ta ekonomia jazdy bedzie wynikala z kiepskiej dynamiki akurat w tym zakresie .

Może i tak...aczkowliek w ostatnim numerze pisma "motocykl" jest w dziale technicznym to dość dobrze opisane(własnie z tym momentem obrotowym)...Nie będe się upierał bo jeszcze sam po sobie nie sprawdziłem..jednak zachęcam do lektury...pozdrawiam:)

Nigdy mi nawet przez myśl nie przeszło, że motocykliści myślą o oszczędnej jeździe :) Jazda w taki sposób raczej mija się z celem :)

oszczednie mozna jechac przez pierwsze 4-5 km od odpalenia az sie ladnie dogrzeje silniczek no ale potem.... xD

przez pierwsze 4-5km to sie nasze potczciwe olejaki jeszcze dobrze nie rozgrzeja :P

hymmmmm wiecie co juZ kiedys podobny temacik chyba ale ja twierdze ile mu wleje tyle mi spali wiec  nie ma sensu dyskutowac a naprawde jeszcze nie sprawdzalem ile mi pali .... szczerze ... czerpie przyjemnosc z jazdy :P

a po zwiekszajacej sie ilosci spalonego paliwa mozna dojsc np. ze juz najwyzsza pora na synchronizacje gaznikow :)

serch w maju bylem wiec chyba nie musze jak i na regulacji zaworow i ect
ale przyznaje ci racje  ... to prawda co piszesz

Ja dziś policzyłem i wyszło mi 6,5 l na 100. w tym było każdorazowe grzanie sprzęta przed wyjazdem,  kilka rund po okolicy w celach testowych nowego wydechu, wypad w góry gdzie wlec się trzeba było na jedynce i jedna mała traska. W sumie chyba nieźle.

obliczajac spalanie pamietajcie rownie  ze gdy silnik jest niedogrzany(tak jak teraz na krotkich trasach) spala wiecej paliwa (przynajmniej tak gdzie wyczytalem)

nawet mi nic nie mow wczoraj przypierd...w ciezarowke nie mam ochoty na zarty.przód mam krotszy o jakies 15cm a to tylko dlatego tyle ze nie palowalem wlasnie .haha

szybkiej reanimacji dziorka życze - pozdro

u mnie najelpiej jak silniczek trzyma miedzy 4-6 tys. i tak do 120km/h oczywiscie gdy wszystkie czynnosci związane z jazdą wykonywane są płynnie.
                                                                        Pozdro.

Mówicie o ekonimicznej jeździe a co powiecie na b6 palące 10l?:D Do księgi rekordów z nim! A teraz stoi w oczekiwaniu na serwis bo już mnie koszty zjadły z butami:P

PS. a i dodam że jeżdżę bardzo spokojnie nie przemęczając dziorka:)

Moj rekord to kolo 8,5l ;] Jazda po miescie + mała trasa ale dostawal po dupie :P biegi zmnienialem przed czerwona kreska ... ale za to szedł jak burza ;]  ale inaczej nie nadarzyl bym za dwoma r6 i zx9r ;] ale im spalily sprzety po okolo 12-13l wiec i tak chyba mozna byc zadowolonym :P

Oszczędnie = nudno, to gwarancja oszczędności, hamowanie silnikiem przed dojazdem do świateł, zero gwałtownych przyśpieszeń, obroty na poziomie 4-5tys...na dojazdy do pracy OK...ale ale po pracy :-) się nie da.

raz mi sie zdarzylo jechac oszczednie...pamietam to jak dzis, 2-3 tys obrotow, delikatnie sprzeglo i hamulec, jechalem akurta ze sklepu ze smietana (12%) i dostalem jakis ciulowy worek, ktory chcial sie chyba rozerwac ale jakos dojechalem ufff to byla straszna i bardzo meczaca droga, ciesze sie ze przezylem i jestem dzisiaj z wami, od tamtej pory nigdy nie jezdze juz oszczednie.... ;)

Co do ekonomicznej jazdy to gdzieś czytałem, że najlepiej trzymać się w zakresie obrotowym od połowy obrotów maksymalnego momentu to połowy obrotów maksymalnej mocy. Tak jaśniej na przykładzie B12: Max Moc przy 8500obr/min, Max moment 4500obr/min -> jazda ekonomiczna to jazda od 2250obr/min do 4250obr/min.

W dniu 10.04.2009r. razem z danielsem wybraliśmy się na przejażdżkę w Góry Świętokrzyskie.Trasa liczyła coś ok.280km łącznie.
Zatankowałem pod korek aż się przelało,wyzerowałem km i w drogę. Prędkość podróżną mieliśmy w granicach 100-130 km/h a jak trzeba było to prawy nadgarstek pracował ostrzej np: przy wyprzedzaniu.
P.S: Świętokrzyski Park Narodowy i ok.Suchedniowa są przepiękne--->polecam.
Wracając do tematu mieliśmy kilka postojów na fotki i katering i w drodze powrotnej przy stanie licznika przebiegu dziennego 217km zjechałem na stacje paliw i wykonałem tankowanie pod korek....ku mojemu zaskoczeniu weszło tylko 9,02 litra aż się przelało./zaznaczam że oba tankowania były na centralce/.
Spalanie wyszło coś w okolicach 4,37 litra na 100km.
Wnioski: Wcale nie jechaliśmy hamując silnikiem, miejscami było też 160...170...aż po 180 km/h.
Bandziorki nie są wcale paliwożerne a jeśli są to coś nie tak z regulacją gaźników itp.

Extra wynik udało sie osiągnąć Kidiemu. Ja na 17 litrach zrobilem 330 km

Wszyscy którzy uważają, że wolna jazda "mija się z celem" lub że "się nie da" mówię że p... farmazony. Jeżeli uważacie iż jazda motocyklem to po prostu zap... to Wy jesteście w błędzie. Ale co kto lubi - o gustach się nie dyskutuje. Jadąc płynnie, niespiesznie, delektując się widokami, ładnie składając się w winkle - 4,9 l/100 km. No ale jeżeli dla niektórych filozofią jest zastrzyk adrenaliny wywołany prędkością - no cóż... jak powiedziałem - co kto lubi :P

ja mam bandita od niedawna i musze sie nim nacieszyc, dlatego nie oszczedzam go narazie:) jak do tej pory na baku(14,5L) wychodzi mi od 180-230km, czyli 6,3 w najoszczedniejszym przypadku, wydaje mi sie duzo, ale lubie mu odkrecic a srednia predkosc turystyczna oscyluje w granicach 140-160km/h. cykl mieszany, wypady do 100km. Filtry i olej mam wymienione. przebieg 19.000 Czy powinienem juz myslec o jakis regulacjach?

miazged-_- napisał:

(...) na baku(14,5L)(...)

A gdzie masz jeszcze 5  litrów?

on raczej liczy bez rezerwy chyba

Marqs masz 100% racji zapier...anie wywoluje dreszczyk emocji i skok adrenaliny ale też i męczy,trzeba mieć oczy naokoło kasku a tak na dłuższą metę się nie da bo z jazdy trzeba czerpać przyjemność. Jak dla mnie właśnie 100-120km/h jest idealną prędkością podróżną i relaksacyjną.Przy okazji dużo więcej można zwiedzić na full-baku.

no 4,5L to rezerwa, a chyba łatwiej liczyc do rezerwy niz do zera i potem pchac moto do stacji?:)

A jeszcze łatwiej "do" pełnego baku.

z tym nalewaniem az sie przelewa to bym uwazal.wiadomo ze jest odplyw paliwa w razie przelania ,ale nie wiadomo na co to paliwo poleci.ponadto paliwo pod wplywem ciepla silnika i slonca sie rozszerza wiec to tez nie jest za dobrze,ale wynik trasy swietny ,a gory siwetokrzyskie rzeczywiscie piekne .pochodze stamtad

Ja w trasce nad morze, z chopperowcami zszedlem na 4,6 litra - bylem w szoku hehe. Ogolnie spalanie oscyluje od 4.6 do 6.5 litra.

Ja doświadczyłem dziwnego zdarzenia!!!! a mianowicie sytuacja miała miejsce w drodze do Częstochowy zatankowałem 12.6litra i zrobiłem na tym 256Km z tym że !!!! do Częstochowy prędkosc wahała się od 100 do 140 a spowrotem od 150 do 200 nawet czasami był na manetce opór i bandziorek dochodził do 230 :) a goniłem kolegi na R1 więc stąd te prędkości no i po przeliczeniu ogólnej jazdy tam i spowrotem wyszło mi 5L przy takiej jeździe na 100km poprostu bylem w ciężkim szoku a koledzy mi do teraz nie wierzą, a jestem 100% pewien co do spalania.....

mój dziorek troszeczke dłubniety nie chce zejść mniej jak 10 L przy normalnej jezdzie oszczedna 8L pałowanie 12L do 14L :) a osiagniecie wyniku 5 L jest niewykonalne

dziwne że tyle pali. gaźniki przydało by się zsynchronizować. mój bandyta pali w zależności od prędkości obrotowej silnika, to chyba jak każdy inny gsf1200. jak spokojnie manetką gazu się operuje do 5-6 tyś to spala nie wiele już się robi wir w baku okolice 10-11 tyś. obr/min. a jest jakaś zależność od spalania jak bedzie tłumik oryginalny czy wybebeszony ????

Niezależne od tłumika, ale wypada wyregulować mieszankę po założeniu przelotu. Co przełoży sie na spalanie.

10 to sporo, ale lytr to lytr, mi chyba ostatnio spalanie spadło do niecałych 9 litrów, także już nie ma tragedii :D

Ja muszę pochwalić mojego Bandytę. Trasa 280km po górkach i równinach - prędkość pomiędzy 80 - 120 (czasem więcej przy wyprzedzaniu) a spalanie 4,2L/100km. Innym razem trasa 200km też po górkach i z pasażerem i spalanie 4,2L/100km. Wynik raczej pewny bo tankowane pod korek przed i po wycieczce.
Gaźniki nie ruszane odkąd go mam i myślę że chyba niema co w nich grzebać jak takie spalanie, a temp oleju przy takiej jeździe jest w granicach 60 - 70st.C

gaźniki już ustawione są i jeszcze raz synchronizacja ich jest zrobiona. tak jak mówię wysokie obroty to z 8-9 l pali. ale ten typ nie boi wysokich obrotów

niewiem jak wy to robicie, ale mi sie nie udało zejsc ponizej 6,3 w trasie. otatnio jechałem na mazury zrobiłem 280km, predkosc przelotowa 110-120km/h jazda spokojna bez jakichś gwałtownych przyspieszen i hamowań. po miescie pali 8 do 9L/100km.

ludzie przestancie sie tym przejmowac cos takiego jak ekonomiczna jazda na motocyklu nie istnieje :P :P warto skontrolowac spalanie zeby nie wyszlo ze bandyta 600 pali na 100/12l wtedy regulacja koniecznie ale czy 5 czy 7 litrow, zalezy kto ma jaki nadgarstek :P

Shadow napisał:

ludzie przestancie sie tym przejmowac cos takiego jak ekonomiczna jazda na motocyklu nie istnieje :P :P warto skontrolowac spalanie zeby nie wyszlo ze bandyta 600 pali na 100/12l wtedy regulacja koniecznie ale czy 5 czy 7 litrow, zalezy kto ma jaki nadgarstek :P

Dokładnie i tu sie zgadzam z kolegą , w końcu litr w tą bądz w drugą mała różnica a satysfakcja i przyjemność ogromna :D