Temat poważny, ale pewnie potraktujemy go z lekkim przymróżeniem oka. Może jednak się okazać, że ktoś wyciągnie wnioski z naszych błędów a to już jest warte kontynuacji wątku.
Szlifów na motocyklu - sztuk 3
Pierwszy szlif.
Dawno temu, w czasach transformacji ustrojowych (część z Was dopiero edukowała się w przedszkolu) tuż po pozytywnie zdanym egzaminie kat. A i B. Brak jakiegokolwiek doświadczenia w jeździe na motocyklu (bo o motorynkach, komarkach i ogarach nie ma co wspominać). Kolega odważył się powierzyć w moje ręce swoją ukochaną Jawę 350 TS. Oczywiści jak to gówniarstwo w tych czasach( o sobie piszę ), chciało się lansu i podziwu panienek. Pojechaliśmy odwiedzić zaprzyjaźnioną szkołę rolniczą i kiedy wyjeżdżaliśmy z niej dowiedziałem się, że kiedy Jawa jest obciążona plecakiem i "strzeli" się ze sprzęgła to idzie na koło. Niestety dowiedziałem się również, że skręcanie taką maszyną z przednim kołem w górze jest niemożliwe. Może wszystko zakończyłoby się drobną obcierką, ale na drodze motocykla pojawiła się rowerzystka w którą z impetem uderzyliśmy. Efekt - rower nie nadający się do użytku, kolega poobcierany caly lewy bok (kto wtedy mógł myśleć o kurtce lub spodniach z protektorami), ja jadąc w kasku bez szybki dostałem kierownicą rowerową w twarz a stopki od okularów rozorały mój nos wywołując prawdziwy potok krwi. Co najdziwniejsze, dziewczę wstało, otrzepało się z kurzu, spojrzało jak na kretynów(i zgadzam się z jej spojrzeniem) i poszło do szkoły. Niestety, nigdy nie udało mi się jej już spotkać, spróbować przeprosić i zadośćuczynić Jej szkodom.
Jakie wnioski? Myśleć, myśleć i jeszcze raz myśleć zanim odkręci się manetkę!!!!

Drugi szlif

Lotnisko Bednary pod Poznaniem, Motoszkoła Suzuki. Ćwiczymy jazdę w "na kolanie", prędkości niewielkie. Składam motocykl w lewe koło, zapięty drugi bieg, prędkość OK zaczynam zamykać oponę i nagle brak mocy!!! Odkręcam lekko manetkę ale brak jakiejkolwiek reakcji ze strony silnika, odkręcam mocniej - zero reakcji. Bałem się odkręcić do oporu żeby nie zerwać opony (okazało się później że to jednak wybawiło by mnie z opresji). Niestety zabrakło już czasu i prędkości żeby dodać gazu i wyprostować maszynę, pierwszy śzlif na Bandziorze zaliczony. Podnoszę się z ziemi, lecę do motocykla wyłączyć zapłon i podnieść sprzęt. Kierownica wykrzywiona innych uszkodzeń brak( za crash pady ktoś powinien dostać nagrodę) Kontynuacja dalszej nauki jest już nie możliwa, więc trzeba zjechać pod budynek. Odpalam a tu manetka ma pół obrotu luzu!!! Co jest!!! Okazało się że kontra linki gazu na skutek wibracj (tak podejrzewam) odkręciła się, linka wypadła z mocowania i wisiała sobie bezwładnie. Do chwili obecnej zastanawiam si w jaki sposób mogła tak szybko się odkręcić, a może była już odkręcona tylko linka wisiała wtedy jeszcze w zaczepie.
Wnioski? Każda śrubka w motocyklu ma znaczenie!!!!! Zanim wsiądziesz na motocykl skontroluj jego stan i pamiętaj o przeglądach.

Szlif nr 3

Powrót z pikiety "Kierowco patrz w lusterka". Deszcz przerwał nam to wydarzenie i trzeba było wracać do domu. Asfalt równy, deszcz leje, więc prędkość dostosowana do warunków(wtedy tak myślałem), żadnego dzidowania. Z daleka widzę jak światła na skrzyżowaniu zmieniają się na żółte. Delikatne muśnięcie hamulca tylnego, lekki nacisk na klamkę haulca przedniego. Nagle, 20 m przed skrzyżowaniem jeeebut, leżymy z żoną na asfalcie. Motocykl przejechał zledwie kilka metrów, prędkość była parkingowa więc sądziłem że nic się nie stało i chcę lecieć podnieść maszynę ale kątem oka zobaczyłem że żona jakoś dziwnie zwija się z bólu więc w pierwszej kolejności lecę do niej. Zasuwam i prawie orła bym zaliczył stając na niesamowicie śliskiej strzałce kierunkowej (pierwsza przyczyna upadku znana, druga to że piz.a jestem nie motonita). Staty, peknięta kość biodrowa żony, przytarty lewy dekiel i lekko obtarty zadupek (gdybym wymienił końcówkę crash pada pewnie byłoby tylko to pierwsze). Jak później obejrzałem miejsce to okazało się że myślałem tylko że omijałem strzałki kierunkowe namalowane poczwórną grubością farby, przejechałem grot strzałki na odcinku ok 10 cm a to wystarczyło do położenia motocykla.
Wnioski? Dostosuj prędkość i sposób hamowania do warunków panujących na drodze!!! I pamiętaj, na drodze ktoś czasem zrobi lub pozostawi "niespodzianki".

1 prawie na szczęście gleba- mokra kostka brukowa. Hamowałem tylko przednim hamulcem i wiadomo, że drogi z kostką są obłe- wyższe w środku i woda spływa na boki- w związku z tym koło zaczęło od razu iść w prawo (zgodnie z pochyleniem drogi) i na szczęście GSa była lekka i utrzymałem ją lewą nogą.

2 gleba- piasek i hamowanie przodem z próbą skrętu- na prostej hamował normalnie, lekkie skręcenie i wpadłem w poślizg

3 gleba- hamowałem przodem, lekko skręcałem (leciutko, w nocy, po 16h jazdy, w deszczu, w Albanii) i się okazało, że brakuje duuużeeeego kawałka asfaltu, a w dziurze żwir. Poślizg przodu i gleba.

Poza tym wiele razy ledwo sie wywinąłem z powerslajdów przy przyśpieszaniu na pasach (przy skręcaniu)...

No cóż moja gleba byla dość standardowa 40 km/h mokro, ciemno 200m od domu widze dziure wiec wciskam przedni hamulec i próbuje ją ominąć - efekt oczywisty poślizg przedniego kola i ślizg. Dodam na swoje usprawiedliwienie że bląd ten popelnilem w dzień zakupu bandita. Ależ byl placz jak zobaczylem go przerysanego.Przy okazji dziękuje jakiemuś starszemu gościowi który pomógl mi sie pozbierać i odszedl bezslowa. Wnioski 2 nie skręcamy kierownica gdy hamujemy oraz kupujemy crash pady /gmole Zdazyly mi sie również 2 inne nieprzyjemne sytuacje z których na szczęście wyszedlem calo. Obie związane byly z piaskiem na drodze i w pierwszym przypadku z hamowaniem na nim a w drugim z ostrym przyspieszaniem. Wniosek prosty widze piasek - jade ostrożniej

Moja pierwsza i jak dotąd jedyna porządna gleba była na MZ motocykl stał w robocie u ojca w baraku a ja wpadałem od czasu do czasu odwiedzić niunie i przedmuchać garnek upalając po placu budowy jeździłem tam bo czekałem na prawko i wolałem nie śmigać po ulicach w końcu postanowiłem odkręcić mocniej manetkę i przeorać troszkę ziemię odkręciłem na 1 MZ poszła na koło opadła i wtedy zorientowałem się że pędzę na jakieś rury (plac budowy) przez błocko zacząłem nieudolnie hamować przodem dodając przy tym gazu mimo wszystko zwolniłem i wpadłem na rury przy dość niewielkiej prędkości łamiąc półkę od zegarów i nabijając sobie porządnego siniaka (jak ja wtedy kląłem na siebie) najgorsze było to że staruszki moje widzieli całą sytuacje matka biadoliła przez 3 miesiące.

Przestroga taka nie kozacz jak nie umiesz i uważnie obserwuj otoczenie w którym jeździsz (zamiast rur mogły być pręty zbrojeniowe lub wykop i wtedy nie skończyło by się na siniakach)

Bandzior upadł mi raz podczas jazdy po górach nie utrzymałem go zawracałem na wertepach wypadek przy 0 prędkości zachwiał się podłoże było niepewne przez chwilę siłowałem się ale nie dałem rady 220kg suzi i zrobiła bach stałem nad nią nie wiedząc co zrobić ok 5sek silnik pracował nagle przyszło olśnienie i wyłączyłem silnik. Po chwili podszedł kolega i podnieśliśmy bandytę.

Przestroga jest taka kupujesz nową maszynę naucz się ją podnosić połóż motocykl w sposób kontrolowany i naucz się dźwigać maszynę z gleby (będzie mniejszy szok jak upadnie) a poza tym motocykl leży wyłączamy zapłon natychmiast aż mnie ciary przechodzą gdy myślę co by się stało gdybym podnosząc za kierownice skręcił przypadkiem manetkę gazu i pociągnął do odcięcia... //

Pozdrawiam