Jacekrysiek napisał:

zwlaszcza o te na ktorych chyba Tolinek smiga -qualifier 2  dunlopa zdaje sie byly chyba lepsze

Teraz mam 3-mieszankowego Qualifier-a RR. Na przyszły rok kupię albo qualifiera bez RR, albo Qualifiera II.
Ale to trochę offtopic...

tak czerech tylko jest jeszcze taki maly walek...moze byc nierowno zjechana i wygladac jak nowa (ja taka mam-do tego chyba z 00 roku) i najprawdopodobniej ona powoduje takie bicia ze strach puszczac kiere...musze ja wymienic i zobaczyc czy to napewno opona...

Dodam jeszcze że używane opony poza kwestią zjechania mogą być leżakowane, a to na opony wpływa niezbyt pozytywnie. Ci którzy kupili kiedykolwiek nowe opony i jeżdżą na nich długo (nie mylić z dużo) wiedzą że 3 sezonowa opona potrafi się starzeć co zmienia jej właściwości jezdne. Co się zaś tyczy PR2CT, to może niech wypowiedzą się ludzie którzy jeździli na komplecie i jeździli dużo, a nie osoby które doraźnie założyły sobie jedną gumę - ponieważ nie daje to całości obrazu opon. Ja już na temat PR2 w tym wątku się wypowiadałem więc dalej smęcił nie będę.

I ja dorzucę swoje 3 grosze. Jeśli chodzi o opony do motocykla to jestem zdania, że tylko nowe.
Niestety motocykl to kosztowne hobby i trzeba się liczyć ze sporymi wydatkami. To 2 kółka a nie 4 jak w puszce więc nie ma co oszczędzać na czymś co trzyma nas w sumie na powierzchni równej szerokości banknotu 10-cio złotowego
Używki nie wiadomo jak były traktowane.

Ja zacisnąłem pasa i na zeszły/(ten co się skończył choć nie dla wszystkich jeszcze ) sezon zainwestowałem w Michałki Pilot Road 2CT. Udało mi się jeszcze kupić po starych cenach przed tym gigantycznym wzrostem jełro   Nim kupiłem poradziłem się naszego wielkiego Brata z Makaronii jackRM, który na nich latał. To on utwierdził mnie w ich zakupie.

I muszę powiedzieć, że jestem z nich max zadowolony. Przetestowałem w deszczu, w upał i zimno. Na mokrym zapewniają duże poczucie bezpieczeństwa. W deszczu trzymają się asfaltu rewelacyjnie, co mogą potwierdzić uczestnicy moto-szkoły z Wrocławia (Cielak i RafalS600). W ciepłe dni na zakrętach prowadzą się jak malowanie. Dosłownie motocykl sam się kładzie na winklach i trzyma jak przyklejony. Bez problemu można na nich w zakręcie objechać tych mniej i trochę bardziej doświadczonych "plastikowców" i "mistrzów prostych" Wiadomo jak zimno to nim zaczniesz się kłaść musisz rozgrzać gumki ale to obowiązek w przypadku każdej opony. Nagrzewanie nie trwa długo. Jak się ślizgają bo zimne to czujesz to momentalnie i jeśli nie lecisz za szybko pozostawiają margines na poprawkę.

W skrócie polecam na 120%