aa to tak to działa , myślałem że to jakaś oddzielna komora w baku , a to jednak porostu normalny wlew jest wyżej położony niż wlew rezerwy tak ? no rozumiem  , 4.5 litra wg manuala

Dzisiaj jechałem do szkoły i coś takiego się stało. Miałem zatankowany motor i jadąc nagle przestał reagować na manetkę, dodaje gazu a tu nic, zero reakcji. Zatrzymałem się na poboczu i zaglądam pod bak na filtr paliwa, niby coś w nim jest ale jakoś mało więc pierwsze co mi na myśl przyszło to pozycja PRI. Patrze na filtr, paliwo leci, poczekałem z 5 sekund i z powrotem na pozycję ON. Zapalił od razu i pojechałem dalej. przez kolejne 100 km nic się nie działo.

Co mogło być przyczyną takiej chwilowej przerwy w dostawie paliwa ?

Śmigałem jeszcze dzisiaj wieczorkiem i powtórzyło się znowu, po chwili jednak odpalił i jechałem dalej, linki nie sprawdzałem. Na ile wam takie filtry paliwa starczają ? Ja przejechałem już na swoim koło 1000 km.

q_nerk napisał:

Ja bym rozebrał kranik i go wyczyścił porządnie - mógł syf wpaść i blokuje - przełączasz na pri to zalewasz gaźniki, syf leci i po sprawie - aż do nast. razu. Posprawdzaj przy okazji czy nie macie rdzy w zbiorniku - częsty przypadek.
Czyszczenie kranika to dwa piwa roboty.

Anarcho - kranik od str. zbiornika to dwie rurki - wyzej i niżej

Nie wiem jak jest w innych modelach ale u mnie rurki w kraniku są zabezpieczone siateczką (taki jakby filtr) i nie ma możliwości nic do nich wpaść takiej wielkości aby je przytkać.

b4ndzior napisał:

Mam te zabezpieczenia na kraniku i nie sądzę żeby coś przytkało kranik w dodatku przed sezonem czyściłem bak. Przede wszystkim zmienię filtr paliwa i zobaczę czy problem będzie się pojawiał dalej. Jeszcze raz zapytam, czy ktoś ma założony filtr i co ile km musi go wymieniać ?

odnosnie filtra paliwa - mam odkad kupilem bandziora i zaloze sie ze nie byl wymieniany a nawet jesli byl to zrobilem nim przez 2lata 20 000km i nic sie nie przytykalo

b4ndzior napisał:

Jacekrysiek napisał:

odnosnie filtra paliwa - mam odkad kupilem bandziora i zaloze sie ze nie byl wymieniany a nawet jesli byl to zrobilem nim przez 2lata 20 000km i nic sie nie przytykalo

I masz taki materiałowy filtr czy taki siatkowy ? Gdzieś czytałem że te materiałowe szybko się zapychają tyle że nikt nie podał jak szybko. Idę teraz ściągnąć bak i zobaczyć ten filtr i przewód ten który tłoczy powietrze.
Jakoś nie widzę tego że filtr za 6 złotych miałby wytrzymać 20 000 km.

Filtr wymieniony teraz muszę pośmigać i zobaczyć co się będzie działo.

powiem ci ze jakos jednak jezdzi i silnik wcale ani sie nie dlawi i ma normalna prace i powiem szczerze ze widzac jak inni wymieniali w swoich i cos im tam sie dzialo  to pierdziele i nie wymieniam.po co mam naprawiac cos co sie nie zepsulo. moze to wina  jakosci paliwa. poza tym to ja mam taki jak na zdjeciach w temacie ponizej ( zreszta Twoj temat)
http://polishbanditcrew.pun.pl/viewtopic.php?id=2444

No ja sie spotkałem własnie z tym że wczesnie potrzebuje przełączenia ale litr półtora to raczej nie bo z tego co wiem to rezerwa ma ok 6-5litra... ja mam czesto tak ze niby mam jeszcze 2 kreski paliwa a za chwile jedno i tak w kółko a po chwili zostaje jedna miga dystrybutor i juz trzeba mu przełączyc na res czasem nawet po przelaczeniu jeszcze pokaze 2 kreski...