podciągnij sprzęgło - jedynka powinna z klikiem wchodzić, szarpać jeśli już to prawie nie wyczuwalnie (no chyba że wrzucasz przy 5 tys obr to zgrzyt). Co do tego że czasem wchodzi N zamiast 2 to się czasem zdarza.

Nie to, ze nie czytałem i się nie staram...
No ale jak widzicie różnie sięzachowuje sprzęgło przy różnych ustawieniach... Moje zachowanie dla każdego biegu jest przecież takie samo.

Ostatnio edytowany przez gigant (2009-08-26 13:58:25)

moze jakos czucia nie masz w obuwiu w ktorym jezdzisz .??

moim zdaniem panie kolego proponuje wyczuc manetke gazu, bo jak rozpedzasz moto to  wiadomo dodajesz gazu a w czasie zmiany ujmujesz ale jak zrobisz to pozniej niz sprzeglo to obroty silnika skocza do gory w zwiazku z tym zazebiajace sie elementy maja rozna predkosc a powinna byc w miare identyczna i stad ten trzask,  natomiast jak zmieniasz w dół to odwrotnie dodajesz gazu np jadac na 5 przy 100 km/h masz 5000 ale na 4 juz to bedzie 6000 stad musisz troszke podniesc obroty silnika gdy wciskasz sprzeglo, dasz za duzo bedzie trzask bo rozne predkosci zazebiajacych sie elementow stad ten miedzygaz, oczywiscie jak za bardzo zejdziesz z obrotow silnika odpowiednich dla danej predkosci na danym biegu to tez bedzie zgrzyt przy zmianie, dodam tylko, ze obroty silnika przy zmianie biegow w gore spadaja o 1000 dla kazdego kolejnego biegu natomiast zmiana w dół to wzrost obrotów o 1000 jak gdzies zamieszalem prosze mnie poprawic

A te zgrzytanie przy zazębianiu.... bardzo źle wpływa na skrzynie? Bo najbardziej się o to martwię.

No właśnie ze względu na to, że to młodziak martwię się o jego skrzynie

Ok, odezwę się jak się zjawię dzieki.