Panowie sprawa wygląda tak ....
1. Włożyć klocki na tył bo to może czasami tył uratować
2. Czasami zdarza się że się jedzie Banditem przez las (nad jeziorko lub cos takiego) i jak ci tam wyjedzie jakiś działkowicz to jak zahamujesz przednim (awaryjnie) to gleba murowana i ratuje cię tylko tył.
3. Jak nie wiesz ja zachowuje się moto przy hamowaniu tylem to poćwicz to na parkingu lub jakimś luźnym dojeździe do świateł (jak masz prędkość minimalną i nikogo przed sobą).
no i ostatnie 4. jak chcesz się czegoś nauczyć o hamowaniu awaryjnym przodem i tyłem to jedź na Suzuki Moto Szkołę po to ona jest i ciesz się ze dla nas kosztuje ona cały czas 70PLN bo u nas w 3mieście organizują sie nie suzukowcy i koszt jest około 300PLN.

Tomek napisał:

Może zatańczyć dupa. a raczej na pewno zatańczy

a Tomek tylko o jednym


Jak to mówią, teoretycznie to nikt jeszcze baby nie wy...ł, ćwiczyć, ćwiczyć, ćwiczyć, jak samemu się tego nie przerobi, to można sobie czytać do woli. Powodzenia życzę teoretykom. Wyjechałem moto z salonu i pierwsze co zrobiłem, to pojechałem na plac sprawdzić co i jak, zwłaszcza hamulce, drogę hamowania, przy różnych prędkościach, hamowanie awaryjne itp. itd, później sprawdzałem co i jak z ABS na mokrym, prędkości od wolnych do 130 na błotku które było na asfalcie, nie bać się, sprawdzić samemu, to później będzie łatwiej. Lepiej jebnąć na pustym placu, niż w ruchu, bo zaskoczyły nas hamulce, bo nie wiedziałem co zrobić, tyłem, przodem, oba naraz ??? Statystyki i tak nie da się oszukać




Sorki kobitki 

serch napisał:

Barti byles w tym roku na moto szkole w gdansku ?

W tym roku nie byłem ale w zeszłym byłem.

eeee, nie lepiej zostawic sobie opone na przyspieszenia ?
tylna opona jest drozsza od klockow....

Marqs napisał:

A mnie na kursie prawa jazdy facet ambitnie wmawiał że hamowanie rozpoczyna sie tyłem... A przedni jest pomocniczy... - no comment...

Pewnie gościu był wychowany na wfm-kach, wsk-ach i shl-kach które miały zamiast hamulców spowalniacze i teraz jest w szoku ze moto może się zatrzymć jeszcze przed skrzyzowaniem jak się wciśnie hamulec ostro

pewnie Czejen że jest drozsza- ale ja nią hamuje tylko kiedy z daleka widze ze mam w... duzo miejsca. i to takie slabe hamowanie. jak mam cos powazniejszego to uzywam w 100% przodu- czasem, kiedy hamowanie jest np od nie wiem 150 do 60- to jednak trwa troche czasu- i wtedy oczywiscie, wspomagam sie tylem. ale to rzadko.

ogolnie- slabo tylnym- przy mocniejszym hamowaniu- przod. a opony to prawda- jedna przednia przejedzie spokojnie 2 tylne.

chociaz sluchajcie: na pocz tego sezonu kupilem przednia za 40zl i tylna za 120- razem z montazem zaplacilem za wszystko 180zl. przejechalem na nich juz prawie 6tys i nic. tylna za jakies 1500 bedzie do wymiany a po przedniej nic nie widac. mam Bridgestona.

A ja swoje delikatnie przód i tył
w zakręcie wspomagam się tyłem jak jest taka potrzeba a jak awaryjne to wszystko co na pokładzie do granic przyczepności opon
A podczas manewrowania tylko tył no chyba że toczę się w korku za jakimś pojazdem i on zahamuje gwałtownie (bo ma taki kaprys )to  przód i tył.